上汽“大开杀戒”！B级轿车，10.59万起

• 2026-08-23
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之前MG07预售时我就被刷过一轮朋友圈，到了成都车展，上汽又把价格往下按了按。七款车型指导价10.89万至15.99万元，叠加3000元增换购补贴后，限时价格来到10.59万至15.69万元。 10.59万元对应新增的混动245舒享版，原纯电650舒享版则从12.59万元预售价降到11.39万元，实际少了1.2万元。官方还公布，上市1分57秒大定破万，热度确实不低。 新车车长4886毫米、宽1900毫米，轴距2825毫米，是标准的中型掀背轿跑。贯穿灯带、蚌式机盖、溜背车顶和无框车门把运动氛围铺得很足，车尾还有五档可调电动尾翼。 好看之外，它也没忘记过日子。前备厢168升，后备厢697升，掀背尾门开口很大，装婴儿车和露营箱都省事。半隐藏式门把手与翼子板风道负责降低风阻，整车没有为了刻意强调新能源身份，把外观造型设计得怪异违和。 拉开车门，车内用15.6英寸2.5K中控屏搭配8.88英寸仪表，高通8295P芯片负责带动车机。前排座椅加热、通风和按摩全系标配，副驾可选零重力座椅，21扬声器音响、EC调光天幕和美妆台则看具体版本。 激光雷达车型使用了Momenta R7辅助驾驶系统，支持高速和城区领航。混动激光雷达版限时11.59万元，纯电610激光雷达版为12.39万元。价格有吸引力，但驾驶员依旧要盯路，功能包期限和后续收费方式也应问清楚。 新车动力分混动和纯电两条线。混动版采用上汽DMH系统，1.5升发动机配152千瓦驱动电机，CLTC纯电续航245公里，综合续航1745公里。没有固定充电桩、又经常跑长途的人，选它更省心。 纯电车型要分开看，610和650公里版本使用67千瓦时上汽清陶半固态电池及400伏平台，电机最大功率176千瓦；845公里版本换成91千瓦时宁德时代三元锂电池，才有800伏平台、5C快充和235千瓦电机。 底盘是MG 07比较舍得花钱的地方。全系标配mCDC智能电磁悬架，可根据车身状态调整阻尼，兼顾滤震和过弯支撑。激光雷达版还能预先识别前方路面，为悬架调整留出时间。 细节部分，VMC 2.0负责协调动力、转向和车身稳定，官方甚至做过202公里时速双轮爆胎测试。这个成绩能说明控制能力，但绝不代表爆胎后还可以狂踩油门。5.3米转弯半径对接近4.9米的车身还算友好，窄路掉头也不慌。 版本怎么选并不复杂。家里不方便装充电桩，10.59万元的混动245舒享版最务实；想体验激光雷达辅助驾驶，11.59万元的混动版或12.39万元的纯电610版都值得看。 如果是经常跨城，14.69万元的纯电845激光雷达版更合适，长续航、快充和235千瓦电机都齐了。而11.39万元的纯电650舒享版则更适合通勤稳定、对辅助驾驶要求不高的人。 短板也有，2825毫米轴距不算夸张，无框车门的高速风噪需要试车确认，低车顶对高个子后排乘客也未必友好。 值得表扬的是，MG 07这次把混动、半固态电池、激光雷达和长续航清晰分成几档，用户不用为闲置配置统一买单。10.59万元起确实够狠，但决定它能不能成为名爵转折点的，还是量产车体验、交付速度和后续维护。 特别